动力：本田也上涡轮增压发动机了，锐际依旧“钢炮体质”
曾几何时，日系车是自吸的绝对拥护者。别看本田在上世纪80年代用涡轮增压技术在F1赛场大秀了把肌肉，甚至声称这东西是它们玩过的。但现实却是民用车毫无涡轮增压发动机踪影，成熟的技术、长使用寿命和低维修成本让其稳稳的站在了“自吸派”上。
随着小排量大马力发动机当道，大排量自吸发动机遭抛弃，以及年轻人对涡轮增压引擎低转速高扭矩动力爆发的痴迷，本田也不得不向现实低头，在皓影身上我们便看到了它意志的改变。1.5T虽说依旧不够“暴力”，但大幅提升后的功率和扭矩放在这款紧凑级SUV上也绝对够用，其最大功率为142kW，峰值扭矩243N·m。可惜的是，本田依旧让皓影很家用！CVT无级变速箱根本无法压榨出这款发动机的真实实力，平顺和节油才是它最大的卖点。
反观锐际，作为流淌着赛车运动缔造者血脉的“钢炮”，不仅上来就全系标配了同级唯一EcoBoost® 2.0T发动机，也让最大功率达到了182kW,峰值扭矩高达393N·m，足足比皓影高出了150N·m，甚至绝大部分大七座SUV动力参数都望其项背。而百公里加速7.5秒的成绩，也意味着你在超车、并线时无需任何心里负担，只管脚点油门肆意驰骋。加之8AT变速箱更积极的换挡响应、平顺性，以及更好的燃油经济性。这，才是新时代年轻人追崇热血，释放青春荷尔蒙的绝佳伴侣。当然，够劲的动力外，会竞速、能噼弯才是真正的年轻人新宠。
操控：锐际超敏铝合金悬架让驾驭更出色，皓影的表现中规中矩
想要拥有良好动态质感，一个精心调校的底盘和四驱系统必不可少。除了彪悍的动力输出，锐际将运动性能执行的很彻底，完全不将就。别看两款车均是前麦佛逊/后多连杆独立悬架，锐际却不计成本，使用了轻量化铝合金悬架，更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%，响应速度极快，让操控更显灵敏和精准。皓影则是出于成本的考虑，遵循了大众化的大量钢制材质，这让它难享更加出色的驾驭体验。
而对于每个“潮玩先锋”来说，在紧凑级SUV身上来一套四驱系统再好不过，这不仅让人们无惧任何坎途肆意驰骋，甚至凭借超强的四轮扭力分配，操控感受也将瞬提一个Level，尤其能让轮胎如棉花糖般紧紧的黏在路面上，让驾驭更畅快，并大大提升了雨雪天的车身稳定性和安全性。两款车型均十分聪明的加入了四驱版车型，锐际非常够意思的在18.98万元中配车型上即装备了可分离AWD智能四驱系统，而皓影燃油版只能在高达23.28万元的中高配车型上享此福利。
可以说，我们能从皓影的身上，看到本田针对年轻人爱运动、好操控做出的改变，比如涡轮增压发动机的应用，比如在紧凑级SUV上加入四驱系统，但它总给人一种虽然有，却都不突出的感觉，而且23.28万元才装备四驱系统远不如锐际实在。
反观锐际就显得很纯粹，不仅仅家用、运动、操控等所有“潮玩先锋”爱的它都有，甚至要做到最好，只为给你一个最畅快、能释放天性的出行生活。前不久锐际家族又添一位新成员，原生高性能插混SUV锐际插电混动版在重庆车展正式上市了，让消费者有了更多选择，对于喜欢高性能还想要低油耗童鞋，这款绝对值得一看。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
