长安福特正在将加快智能科技的导入，并在燃油车上先行“智能”起来，如近期十分火爆的福特EVOS，作为一款中大型SUV车型，它不仅拥有高颜值潮流外观和优秀的动力性能，甚至还有不输造车新势力智能化程度。对于更习惯于使用燃油车，同时又渴望享受最前沿科技的用户而言，福特EVOS可以说是极其适用。
源自FNV架构，超强算力带来优异智能表现
目前其实国内汽车相关科技虽多，却没有得到好的梳理，一辆车身上可能搭载着丰富技术，但没有经过系统化整合，很难发挥出智能汽车的真正实力。这个时候，就需要一个能够统筹协调解决问题的系统，让每一项科技都得到最大水平的发挥。
恰好，福特EVOS的背后，就拥有这样一套能够整合智能汽车不同模块的系统——FNV智能互联全网架构。FNV架构是EVOS全车的决策中心，掌管着全车的“神经网络”，为车辆的FOTA升级、自动驾驶以及智能座舱提供了基础。
就像脑子转得快的人更聪明一样，汽车算力越强，在智能化应用上就会有更好的表现。FNV架构采用的是高速以太网混合通讯的模式，数据传输速度最高能达到80G/min，是传统汽车的100倍；如果平均到秒，它也能有超过1G的数据流通，对比电脑的日常下载和文件传输速度来看，它的表现确实值得肯定。
同时这个架构还支持整车全域OTA，赋予了EVOS强大的智能进化的能力，整车95%模块均可远程升级，升级耗时最长只要30分钟，常用常新，让车主持续享受“开新车”的体验。
不过，就像CPU、显卡再好也得靠应用来体现一样，用户或许很难直观感受到FNV架构的强大优势，还得靠SYNC+2.0智行互联系统、L2+级辅助驾驶等丰富软件系统来充分展现。
化身元宇宙世界中的新朋友，秒懂你
众所周知，因为语义识别不准确，响应缓慢等原因，合资品牌的车机系统一直被消费者吐槽，使用体验实在算不上理想。而在FNV架构支持下的福特EVOS搭载的SYNC+2.0智行互联系统已经相对成熟，就具体表现来看，在这块1.1米大屏下它支持手势识别/多模交互，具备70+垂类语义交互，像空调、座椅、天窗、导航等常用指令当然不在话下，甚至还能识别方言以及中英文混搭的交互指令。对比其他合资车机来说，这样的交互显然更加自然、便利、好用。
同时，福特EVOS还能通过简单的手势和车内大屏进行交互，比如比“嘘”的手势，音乐就会暂停；比“OK”的手势，音乐就会重新播放；比“V”的手势，可以切换分屏、全屏模式。当后座有女性或者老人因旅途疲乏逐渐进入梦乡的时候，EVOS的这一手势控制功能就显得非常得“暖男”。
从语音交互到手势控制，福特EVOS就像是未来元宇宙世界中人类的新朋友，成为人们生活中不可或缺的新角色。
超感知，让驾驶获得“上帝视角”
而在辅助驾驶领域，福特EVOS搭载了福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配备业内领先的Mobileye的EyeQ4芯片，拥有6个摄像头、5个高性能毫米波雷达和12个超声波雷达，在同级别车型中拥有最强的硬件感知实力，可实现L2+级的自动辅助驾驶，具备主动刹车、车道偏离预警、车道保持等多达18项智能驾驶辅助配置，在我们的日常驾驶过程中，它们可以随时随地保障行车安全，避免因为走神、开小差带来的安全隐患。
除了上述智能化配置外，福特EVOS还搭载了行业首发量产的车路协同系统，这是行业公认的未来汽车智能化的发展方向。EVOS可与城市智慧交通体系互联融合，把路况信息如红绿灯信息、倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒等同步到仪表盘和中控屏，让驾驶获得“上帝视角”，预先知悉前方路况，提前规避拥堵路段，察觉十字路口各方向的来车，规避眼睛难以发现的交通事故，实用性一目了然。
写在最后：从100多年前推出T型车开始，福特就一直是技术创新的坚定推动者，今天的智能化创新也同样走在前列。EVOS就是福特面向未来交出的一份答卷，它用自身实力证明油车也可以是高度智能化座驾，智能化体验并不弱于造车新势力，同时还没有里程焦虑。
作为一款传统燃油车，福特EVOS不仅在智能科技上比肩造车新势力，而且还具备过硬的机械素质。1700Mpa承压强度钢材带来的安全属性，长达1.1米的超广域巨幅屏所营造得内饰豪华体验，2.0T+8AT提供的6.6秒零百加速及燃油车独到的驾驶质感，也是福特EVOS的众多加分项，超强的综合实力已经给了广大用户不买电动车的充分理由。独特的身份，让我们对它后期的市场表现充满期待。
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